4. Publieke mobiliteit (& deelmobiliteit)

Onderdeel van: Acht kansen voor mobiliteit 

---

Publieke mobiliteit is de manier om van A naar B te komen als je niet met je eigen vervoer reist. Het gaat niet alleen om openbaar vervoer, maar ook om deelmobiliteit, flexvervoer, meerijdiensten, doelgroepenvervoer en hubs. Het mobiliteitsaanbod komt tot stand door optimale samenwerking tussen overheden, markt en vrijwilligersorganisaties. DOVA, IPO en CROW-KpVV hebben bovenstaande praatplaat gemaakt.

Publieke mobiliteit bestaat uit:

• Openbaar vervoer: Efficiënt verplaatsen van grote groepen reizigers. Dus trein, tram, metro, bus.
• Deelmobiliteit: individueel, flexibel, zelf te sturen vervoermiddel. Deelmobiliteit valt uiteen in twee groepen die een verschillende aanpak verdienen:
  • Kleine voertuigen zoals deelfietsen en deelscooters, voor de laatste schakel van een (keten)reis.
  • Grotere voertuigen zoals deelauto’s en deelbakfietsen, vooral om een trip vanaf huis te maken.
• Flexvervoer: Slim verplaatsen van één of enkele reizigers
• Doelgroepenvervoer: Vervoer op maat voor specifieke reizigers (WMO, scholieren)
• Meerijddiensten: Carpool, taxi, services zoals Uber en Automaatje.
• Hubs: Slim organiseren van vervoer op aantrekkelijke plekken

Waarom publieke mobiliteit?
Ons land staat voor grote opgaven om te komen tot duurzame, sterke en gezonde steden en dorpen. We willen dat er genoeg bereikbare woningen zijn in een aantrekkelijke leefomgeving. Met de ontwikkeling van brede welvaart beogen we dat iedereen mee kan doen en zetten we in op een sterke economie en een gezond klimaat. Met slimme combinaties van lopen, fietsen, openbaar vervoer en deelmobiliteit waarin ook auto’s optimaal worden benut, maken reizigers een mobiliteitstransitie. Daarmee verminderen we emissie van CO2, stikstof, fijnstof en geluid en bieden met een ruimte-efficiënt vervoerssysteem meer plaats voor een fijne leefomgeving

Deelfietsen en deelscooters

Er liggen kansen in Zuid-Holland voor deelfietsen en deelscooters. Vooral in de grote steden zijn deze deelvoertuigen al aan een flinke opmars bezig en de keuze wordt steeds groter. Naast de vertrouwde OV-fiets rijden er in Zuid-Holland tal van deelfietsen (Bondi, Donkey Republic, GO Sharing, HTM fiets, Lime), deelscooters (Check, Felyx, GO Sharing). Gemeenten formuleren daar beleid op. Aan de ene kant ter stimulering van een mobiliteitstransitie en ketenmobiliteit en aan de andere kant om verrommeling tegen te gaan.

De conclusie van de snelstudie “kansen voor deelfiets en deelscooter in Zuid-Holland” is dat deelfietsen en deelscooters bijdragen aan betere mobiliteit, omdat het een extra keuze is bovenop bestaande vervoermiddelen, vooral in het natransport op het OV. Deze vormen van deelmobiliteit zijn schoon en nemen weinig ruimte in, wat wijken aantrekkelijker kan maken. Ook in landelijk gebied kan – met name elektrische- deelmobiliteit bijdragen aan een betere bereikbaarheid en meer keuzevrijheid. Bovendien kunnen we kosten besparen bij drukke OV-knopen doordat deelvoertuigen korter en dichter op elkaar in stallingen staan, waardoor dure nieuwbouw van stallingen niet of pas later nodig is.

Kleine voertuigen, Locatie: bij R-nethaltes, busstations, treinstations en Waterbussteigers.
Investeringen in dure fietsenstallingen kunnen daardoor mogelijk beperkt blijven. De Wisselfiets is hiervoor een goede oplossing.

Deelauto’s en deelbakfietsen

Ook andere deelvoertuigen zoals deelauto’s leveren een positieve bijdrage aan de mobiliteitstransitie.

Deelmobiliteit is in opkomst. Daarbij bezit je geen eigen voertuig, maar gebruik, huur of leen je een vervoermiddel op de plek en de tijd dat je het nodig hebt. Denk aan deelauto’s (Amber, Greenwheels, MyWheels, We Drive Solar). En de nieuwste trend: deelbakfietsen (BAQME, Cargoroo) voor mensen die zonder auto grotere spullen willen vervoeren. Door vervoermiddelen te delen kunnen we het milieu besparen, alsook geld en ruimte. Een privé-auto staat gemiddeld 23 uur per dag stil. Eén deelauto kan wel door twintig huishoudens worden gebruikt. Dat kan extra leefruimte op straat opleveren, bijvoorbeeld voor groen of speelplaatsen. Autodelers gebruiken ook vaker de fiets en het OV. Gemeenten kunnen deelvervoer stimuleren (zie Basis voor sturing op deelmobiliteit en Leidraad gemeentelijk beleid deelmobiliteit).

Grotere voertuigen:dicht bij huis, in buurthubs of Ehubs.

> Verder naar Uitdaging 5: Naadloze overstap tussen fiets, OV, deelvervoer & auto